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威尼斯人集团网站:最大的差距是生产效率相对较低

时间:2021/9/6 12:41:10   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:1982年从上海交通大学船舶工程专业毕业时,胡克一大概没有想到自己会在船舶行业干了近40年。40年来,他带领研发团队创造了中国船舶工业历史上的多项第一,也见证了改革开放以来中国船舶工业的飞速发展。近日,中船集团首席专家、中国船舶工程学会首批船舶设计大师之一、江南造船集团原总工程师胡克毅被评为2021年度上海市“最美科技...

1982年从上海交通大学船舶工程专业毕业时,胡克一大概没有想到自己会在船舶行业干了近40年。 40年来,他带领研发团队创造了中国船舶工业历史上的多项第一,也见证了改革开放以来中国船舶工业的飞速发展。

近日,中船集团首席专家、中国船舶工程学会首批船舶设计大师之一、江南造船集团原总工程师胡克毅被评为2021年度上海市“最美科技工作者”。当时的中国,改革开放才短短几年,造船厂技术人才紧缺。”胡克一在接受采访时回忆起刚毕业的情况。毕业后,他被分配到船厂一线,被称为“中国民族工业的摇篮”的老船厂——江南造船厂。

改革开放后,中国船舶工业开始走出去。胡克义回忆,刚进厂时,中国造船还没有国际话语权。伦敦交易市场上市的船型多为日本、韩国或欧洲国家建造的船舶但没过几年,他就参与了“中国江南”巴拿马散货船首舰的设计。他说:“1987年该型船首艘交付后,在伦敦国际航运交易所挂牌上市,命名为“中国江南型”巴拿马散货船,在中国航海史上具有标志性意义。造船。”

胡克一在描述 80 年代初期中国的造船业时说:“当时我们基本上是在日本学习一些先进的造船技术。当时,中国造船业刚刚开始与国际接轨。在指标和业绩上,仍与国际水平进行比较。差距很大。随后胡克一作为总设计师,主持了第二代至第七代“中国江南”巴拿马散货船的开发设计。直至该型舰退出江南造船“舞台”,其总建造量超过150艘。

胡克一说,到2000年,中国基本可以建造一些高科技、复杂的船型,但由于当时的设计理念、技术和造船设施还不够好,还不是一流的。随后几年,中国的造船设施和技术能力有了很大提高,已经能够建造一些与日韩相媲美的船型。最大的差距是生产效率相对较低。


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